Сход-развал

Сход-развал – это процедура, в рамках которой устанавливается оптимальное положение автомобильных колес. Ее регулярное выполнение является ключом к обеспечению хорошей управляемости и безопасности машины. Главное – это доверить оказание услуги профессионалам, которые проведут качественную регулировку колес.

Величина угла, расположенного между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой, именуется развалом. Он делится на два вида. В случае с положительным его значением верхние точки колес находятся дальше друг от друга, по сравнению с нижними. При отрицательном — наоборот, колеса сближаются друг с другом вверху.

Положительный вариант настройки применяется в двух случаях. Первый — для автомобилей с подвеской «Макферсон». Второй — для гоночных автомобилей. В остальных случаях обычно используется отрицательное значение развала. Например, на обычных легковых автомобилях. Для заднеприводных авто оптимальный развал — +1/+3 мм, для переднеприводных: от — 1 до +1 мм.

Речь идет о величине угла, проложенного между направлением движения и плоскостью, в которой вращается колесо. Выделяется два вида схождения, принадлежность к которому определяется стороной, куда отклонены колеса:

• Положительное. При взгляде на авто сверху передние точки колес ближе друг к другу, нежели задние.
• Отрицательное. В этом случае наоборот – задние точки колес автомобиля «смотрят» друг на друга.

Важно: если параметры схождения плохо настроены, шины будут изнашиваться гораздо быстрее.

Неправильно выставленные сход-развал колес приводят к быстрому износу резины. В случае, если колеса находятся под большим отклонением от вертикальной оси и от направления движения, покрышки изнашиваются неравномерно, не так, как задумано производителем для службы шин на более долгий срок. К тому же, уменьшается площадь пятна контакта с поверхностью. Это усложняет эксплуатацию авто:

• Увеличивается тормозной путь из-за проблем со сцеплением.
• Ухудшается маневренность в поворотах.
• При отпускании руля машина уходит в сторону.
• Для езды прямо нужно держать руль повернутым.
• Возрастает риск попадания машины в неуправляемый занос.
• На поворотах слышен неприятный звук со стороны колес.

Плохая настройка ходовой приводит к ускоренному износу подвески. Особенно негативно это может сказаться на грузовых автомобилях и общественном транспорте, так как на их подвеску часто оказывается сильное воздействие. Длительная эксплуатация автомобиля с неверно настроенным схождением и развалом способна вывести из строя подвеску и привести к большим затратам.

Первый раз сход-развал рекомендуют делать после покупки автомобиля на первом ТО. Далее выполнять эту процедуру после каждых 15 000 километров пробега. Это касается планового сход-развала. Но бывают случаи, когда услугу необходимо проводить внепланово:

• При замене резины.
• Деформации дисков, подвески, к примеру, после того, как автомобиль наехал на жесткое препятствие.
• При изменении высоты клиренса и длины колесной базы.
• Если машина плохо управляется, авто уводит в сторону.
• Есть проблемы с торможением и прохождением поворотов, со сцеплением авто с дорогой.

Расположение колес всегда должно проверяться и регулироваться после ремонта подвески, установки новых деталей ходовой части, замены колес. Любое вмешательство в конструкцию подвески автомобиля зачастую приводит к изменению углов наклона колес. Многие автовладельцы даже не подозревают об этом, с чем и связаны многочисленные случаи поломки подвески.

Регулировка положения колес обязательно должна проводиться после покупки автомобиля с пробегом. Бывшие владельцы не всегда следят за состоянием подвески, а при продаже уверяют, что с автомобилем всем в порядке.

Раньше сход-развала проверялся и настраивается при помощи громоздких инструментов. Это было долго, дорого и ненадежно. Более современный и технологичный вариант услуги – 3D сход-развал. Здесь сход-развал выполняется на 3D-стенде, который имеет большие преимущества:

• Высокая скорость.
• Большая точность.
• Адекватная цена.

Многие заблуждаются, полагая, что в регулярной настройке положения нуждаются только передние колеса. Важность настройки положения колес переднего и заднего мостов одинаково велика. Как выполняются работы?

Первый этап – диагностика автомобиля. Для этого используется стенд. Он замеряет положение колес, переднего и заднего мостов. После этого мастера начинают работу по регулировке положения колес.